Når vi bruger gearpumpen, kan vi ikke undgå slitage på tandhjulspumpen, så der er mange problemer, så vi skal lære den mest almindelige reparationsteknologi til gearpumpen. Med spørgsmålet om at kunne foretage en nøjagtig vurdering vil jeg fortælle dig om de mest almindelige vedligeholdelsesteknikker:
1. Vedligeholdelse af arbejdsplanet: Hvis pumpedækslets arbejdsplade er forholdsvis lille, kan du fjerne slidmærkerne selv ved at male dem, det vil sige lægge et lille ventilsand på platformen eller tykke glaspladen, og sæt pumpen Dæk det til slibning, indtil Slidmærkerne er slidt og arbejdsfladen er flad. Hvis arbejdsområdet på pumpehuset har mere end 0,1 mm, er det nødvendigt at dreje slibningen for at reparere.
2. Vedligeholdelse af drivakselbøsningshullet: Reparationen af drivakselbøsningshullet på pumpedækslet er repareret på samme måde som slid på husets drivakselbøsningshul.
Reparation af pumpehusets indre hulrum: Når pumpehusets indvendige hulrum er slidt, repareres det ved indvendig hulrummet, dvs. det indre hulrum er forstørret og derefter støbt med støbejern eller stålbøsning. Når indsatsen er indstillet, er det indre hulrum smadret til den krævede størrelse, og bøsningen af det udvidede endeflade er jordet væk, og pumpehusets fælles overflade er flush.
3. Vedligeholdelse af ventilsæde: Trykbegrænsningsventilen har to slags kugleventil og stempelventil. Når det sfæriske sæde er slidt, kan en stålkugle anbringes på ventilsædet, og derefter tappes stålkuglen forsigtigt med en metalstang, indtil kugleventilen er i tæt kontakt med ventilsædet. Hvis sædet er hårdt slidt, er det nødvendigt at klæde slidmærkerne og derefter bruge den øverste metode til at lukke dem. Efter at stempelstolen er slidt, kan en lille mængde ventilsand placeres til slibning og slibning, indtil den er stram.
